“呵呵我靠，这么吊的吗，还什么技术交底会议。”
    “啊！？”
    李达康的轻声吐槽却被水哥听到了，他盯着李达康道：
    “怎么，难道在你们大陆做工程，连技术交底都不做吗？”
    李达康一笑：“也做，不过在我们内地，可不会叫这个名称。”
    “那叫什么？”
    “我们叫图纸会审。”
    “图……图纸会审？”
    听到李达康这样说，这几天一直表现得很酷的水哥难得露出了一点笑容。
    的确，其实无论是叫“技术交底”还是叫“图纸会审”，其实差不多就一个意思，那就是在一个项目正式施工之前，当设计方的图纸正式下发到施工方后，双方通常都会坐在一起开一个交流会。
    这是一个很有必要开的会议。
    在这个会议上，设计方要谈谈自己的设计意图，以及他们认为的施工方在施工时候一些重点注意事项。而施工方则简单阐述一下自己准备的施工思路，或者说是阐述一下初步施工方案。
    总而言之，这是一个围绕具体施工图纸展开的会议，设计方和施工方都要在会议上谈谈自己对施工图纸的具体看法，省得在正式施工之后，出现一些原本可以避免的误会或者具体问题。
    图纸本身就是设计方设计的，因此在开工之前，他们肯定要比施工方对图纸更熟悉说，因此从这个角度来说，把这个会议说成是“技术交底”当然没毛病。
    因为在这类会议开始之初，肯定是由设计方来主讲，这就好像是他们在对施工方进行“技术交底”一样。
    但咱们国家基建狂魔的名头可不是白叫，施工方当然也有高手，尤其是一些经验丰富的工程师，当他们看过一遍图纸后，很可能能够发现图纸上的很多问题，然后把这些问题当成疑问，在这个会议上提出了。
    这里必须多提一嘴的是：施工方工程师也许能够发现很多问题，但基本都是一些小问题，比如设计师的一些小疏忽和小疏漏，可能能被细心的工程师发现，然后在会议上提出了。
    至于那些性质严重的大问题，通常就不会在这种会议中出现。
    举个极端的例子，假如某份设计图纸存在严重的设计缺陷，按照这份图纸去施工的话，没准还没等房子盖完就会垮-------
    施工方的工程师当然也有可能发现这类问题，但即便他存在这个疑问，也完全可以不在这种会议上提出了。
    提出了是好心，不提才是本分。
    因为类似这种重大设计缺陷，设计方是要负全责的，换句话说，就算施工方按照这份有缺陷的图纸施工，只要他是完完全全按图施工，只要他在施工过程中没有偷工减料，没有操作不当，那么等事后追查责任的时候施工方一点责任没有。
    在工程界，类似的设计缺陷其实很多，甚至不夸张的说，在咱们国家真实历史中的之后20多年，这样的例子比比皆是。
    只可惜大多数普通人不知道这点，所以每当新闻报道那个建筑出了问题，大家基本不会多想，先骂两句偷工减料黑心包工头干的豆腐渣工程再说。
    实事求是的说，大家口中的黑心包工头，大概帮别人背了二成到三成左右的锅。
    李达康记得在真实历史中的某一年，咱们国家一南一北两个省份曾发生两起很相似的桥梁垮塌事件。
    几辆车在桥上跑的时候，桥梁就在那个时候垮了。
    等这样的新闻见诸报道之后，那自然引来众吃瓜群众义愤填膺，网络上的各种嘲讽更是不绝于耳，大家纷纷制作“汽车轮胎把桥梁压垮”系列。
    然而经过事后调查，北方那座城市立交桥确实没得洗，那的确是一个偷工减料的豆腐渣工程。
    至于南方的那座高速公路匝道桥，那座桥就不存在质量问题了，时候那个省交通厅给出的事故报告，认为桥梁垮塌主要是因为超载，超载引来侧翻，车辆侧翻后才导致桥梁垮塌。
    嗯，这是当时官方给出的说法，但看过当时的报道和事故后的新闻图片后，作为资深结构师的李达康却有自己的看法：
    超载固然是第一责任，但那座桥梁的设计者多多少少也有少许责任的，最最起码，他没有给出足够的设计安全系数，大凡他在做设计的时候稍微保守那么一点点，那起事故完全有可能避免。
    可惜李达康现在还只是个实习生，还没成为后世那个资深结构师，因此对于两天之后的会议，他当然不会专门去找人家的设计缺陷。
    这是吃力不讨好的事，以他现在的身份人微言轻，李达康估计就算自己真的提出来了，到时也没人去听。
    当然喽，接下来要干的只是一个很普通的机场服务区而已，最普通的那种民用建筑的，所以像这一类建筑，设计师就算想出现严重设计缺陷都难。
    当然，这是单指结构方面，至于其他设计不合理之处，一来不是李达康专长，二来跟他一个实习生屁的关系没有，那他就更不可能去操心。
    当然喽，尽管不可能去操心那些可能比较高深的问题，但接下来的这个会议，李达康还是要好好准备一下的。
    毕竟作为一名穿越的资深结构工程师，李达康也是有自己的骄傲，在前世的时候，他一般只参加图纸评审会议，而不会去参加什么技术交底会议。
    不，这样说好像也不准确，其实技术交底会议李达康也会参加，不过一般都只有他给别人交底的份。
    从他前世成为工程师开始，那还真没接受过别人给他“交底”。
    这辈子当然也是一样，别看这个项目的总包方是荷兰人，设计方则是英国人，但无论是荷兰人或者英国人，李达康认为他们都没资格给自己这个穿越者交什么底。
    而郭阿水同志虽然只算个初中肆业生，然而“技术交底”和“图纸会审”的区分还是听得出来的，因此听了李达康的话后，水哥难道冲李达康笑笑：
    “那行，大学生，这两人你就专心看图纸吧，放线的事我找别人帮忙，对了，我看那些图纸可都是英文，你一个内地……”
    李达康很装逼的看了他一眼：
    “图纸是工程师的语言。”
    “吊～～”
    郭阿水对李达康竖起一个中指，然后就准备离去了：
    “那行，就这样，反正看不看得懂只有你自己知道，好了我去找人放线去，对了，后天开会的时候文叔也会来，你不是说你自己很吊吗，后天就让文叔看看你是真吊还是假吊。”
    撂下这句话后，郭阿水同志就那样扬长而去，给李达康留下一整套完整的施工图纸。
    接下来不到两天的时间，李达康自然是留在工地看图纸了。
    李达康看得很仔细，很认真，毕竟想不接受别人“交底”的话，他当然要在最短时间熟悉图纸，然后最好能在里面挑出一些小毛病和小问题，等到开会的时候当面提出了，这样才有资格被称为“图纸会审”。
    问题当然是有的。
    事实上前世的李达康从业那么多年，参加的图纸会审就算没有100次也有80次，他还真的极少碰到一点毛病都没有的施工图纸。
    尤其是这个香江大屿山机场项目-------
    在前世的时候，这也算是李达康的第一次实战，是他第一次接触这么大的正式项目，因此尽管过去了这么多年，但是当他翻开施工图纸之后，前世的一些经历又被他回忆起来。
    尤其是他自己在这个项目实习的时候，他自己曾经亲历过的一些问题，到当天晚上时候竟然是越来越清晰。
    对照着施工图纸，李达康把这些问题一一记录下来，准备到开会时候提出。
    等到第二天上午，也就是李达康拿到图纸之后的24小时，李达康罗列的问题已经多达12条，而到这个时候，他的图纸其实还没有完全看完，大概只看完了四分之三。
    等到中午的时候，流生舅舅特意跑到工地看望李达康，不过他来也匆匆去也匆匆，只在工地上停留了不到半个小时，给李达康留下2000港币零花钱，他就马上匆匆离开。
    李达康对此表示理解。
    这一切的一切都是因为他的老板麦亨利。
    要说麦亨利这人比较悲催，他认识谢流生之前，就已经是太古建设的副总，并在当时的时候就被看好，认为他很有可能更进一步，接一个英国老头的班，正式成为太古建设的总经理，并且成为整个太古集团的执行董事之一。
    然而五年过去了，这家伙还在原地踏步。
    不过李达康心里清楚，如果历史没有发生什么改变，那么在一个月之后，这一切就要见分晓了，麦亨利败给他的竞争者，一个香江籍的40岁左右中年男子，董事倒是成为董事，不过只变成一个独立董事，而没能成为大权在握的执行董事。
    更重要的是，他也没能成为太古建设的总经理，虽然保住了副总经理的职位，不过却被人家架空，被人调去分管一个看上去非常重要，并且显得很高大上的项目。
    但是那个项目的难度极大，无限接近地狱级，根据李达康所知，即便到他穿越之前的2021年，都没能完成的项目。
    前世的李达康也正是因为如此，这才灰溜溜的回到内地。
    李达康现在考虑着怎么帮麦亨利一把。
    其实也就是帮流生舅舅一把。
    不过这一切，都要等到第二天的图纸会审会议开过再说。
    谢流生走后，李达康继续看图纸，等到了傍晚时分，他罗列的问题已经多达17条。
    而就在这个时候，郭阿水同志又来了，并且是领着这个项目的技术负责人“文叔”一起过来。
    “来，内地大学生，我来跟你介绍，这是文叔，你图纸看得怎么样了？”