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第六百三十二章 挑战车市格局
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    鱼峰市的4s店每天都能卖出去几台的华风战国第一代suv,值得一提的是,每位提车的车主,在用了几个月之后,没有失望,而是更加兴奋,不仅是驾驶感受的问题,乘坐者也感觉到了华风战国第一代suv在各方面的舒适感和空间性等等,坐起来一点都没有压抑感,极为地舒服不说,晕车的人因为坐了华风战国suv,基本上不会晕车了,可见华风战国的底盘有这么稳定,减震效果极佳,就算遇到颠簸的路段也不会摇摇晃晃,各方面的性能都极为出色,大大超出了车主们的期待值,所以说跟亲戚朋友开始宣传,也在网上发帖更新驾车的感受。
    虽然一开始质疑是水军,但是经过时间的推移,这些人都被证明是真实的车友,而且他们也是第一批坚定的华风粉丝!
    值得一提的是,葛小华在收购了华风的时候,为了守住华风仅存的口碑,采取的是赔本方式,无条件退车或者终生保养之类的政策,使得华风从这开始就锁定了一批铁杆粉丝,因此在华风量产车的消息开始在全网进行散布的时候,这些原始的粉丝开始维护华风汽车,并且有些换车意向的车友毫不犹豫地选择了华风战国isuv,这也是葛小华都想不到的,因为这批车的不能性能就不错,加上每台车都额外增加了不少的属性,这也让华风战国isuv的评价越来越高了,是不是真的评价还是刷的评价,有心人一眼就能看得出,随着华风真爱粉越来越多,尽管华风战国isuv的销量不怎么样,无法达到月销过万的程度,但是每个月都在增加,这让华风上下员工都充满了干劲,而且华风公司为了提高公司的名气,参加了很多比赛,也都荣获了奖励,在国外的评价也是很高的,很多国外的华风真爱粉都想要购买华风战国isuv,却苦于没有渠道,一些有手段的真爱粉,居然从国内进口汽车到了国外,这也是很少有汽车品牌能做到的。
    这样的事情也被汽车媒体大肆宣扬,大体就是振奋了国内汽车界,真正去了解测评了华风战国isuv,这使得很多测评人都是不敢相信的,因为华风公司从来没有塞钱给他们,全是自己的真实测评感受,而这种测评跟其他厂家塞钱,然后昧着良心进行测评的质量是不可同日而语的,因此播放量方面还是不错的,使得华风战国isuv一时间成为了国人热议的话题,但是真正买的人还是少的,毕竟车子的价钱摆在那里,还是要综合考虑下,面子最重要啊!
    他们还是担心华风战国isuv的稳定性,有没有小毛病之类的,不想做小白鼠,毕竟这是华风第一款量产车。
    随着华风汽车走入了公众的视线,销量也是每个月都有所增加,按道理说,要趁热打铁,生产下一款车型,因此稳固市场,但是葛小华却不着急,没有急于研发其他车型,而是专注做好华风战国isuv,不仅是销售渠道的扩大,还有维护保养方面都要跟上,如果只是售卖了,售卖都不管了,这会让人觉得华风是拿钱就跑就奸商,那样不利于华风的长久的发展。葛小华知道光是打造工厂的模板属性加持,就要比继续研发新车型要来得划算,并且每款车看似是同一个工厂出品的,实际上还是有随机性存在的,每样属性增加了几点,产生的化学反应也是难以想象的,因此每台车主在评价华风战国的时候,侧重的面都是不一样的,这也出现了类似于手工打造的感觉,因为人进行打造的时候,每件作品最终成品细节上都是有差距的,有好有坏,这就是手工和机械的差别,而这种随机的概率居然出现到了流水线的车间上,还是很难得,并且随机的是好的方面,并不是在加工组装的时候出现了次品。
    华风战国suv在国内市场并没有一飞冲天,也没有一降到底,以比较好的趋势往上走,随着华风的名声在国内一片大好,实际的车主反应都良好的情况下,加盟华风的经销商开始越来越多了,而华风并不是只要你要加盟就给你加盟,除了一开始要求没这么高,接下来加盟的经销商都要经过层层地考核,主要是对老板的诚信、人品、策略等综合考虑,不是你想加入就加入的,因为经销商是对消费者的第一个窗口,简单地说经销商也代表着华风,因此对经销商的慎重选择,会避免很多麻烦,要是经销商的老板唯利是图,搞一些小动作,损害到了消费者利益,最终愤怒会转嫁给华风的,这对华风刚建立起来的声誉是极大的影响,所以申请加盟的数量是很多,最终选择的却很少,兵不在多,在于精,葛小华很清楚这一点,何况加盟太多了,虽然市场看似广阔了许多,但是以目前华风的生产力是无法供应这么多的经销商的。
    何况华风只是一个小众的牌子,还是无法跟那种国产大企业比较,他们动不动是月销过万的,生产力、销售能力还有很强悍的,葛小华可不敢跟他们对弈,慢慢地发展就行了,从一开始月销几十辆,到如今上百,几百的增长,最近一个月居然突破了月销上千的大关,这些都激励着华风人,使得造车的积极性越来越高,而且因为专注打造一个车型,可以把公司所有的资源都投入到华风战国suv之上,因此华风战国的生产力越来越高,可以维持月销上千的产能。
    所以说从这方面来看,也是知道葛小华的战略眼光有多高,要是在此刻把重心转移到其他方面,很可能无法应对接下来的情况。
    不过华风的市场本来就这么大,国人买车的面子虚荣心作祟,使得“高价”的华风暂时是无法突破月销上万的程度,葛小华做得也不是低价车,12.99万只是第一步,接下来他不是往下探,而是继续往上拔高价格,后续要做的车型价格只会更高,并且还是跟合资车叫板,价格甚至会提高到20万的高度,而这个高度属于合资车的天下,葛小华此举无疑是挑战国内车市的格局。
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